轉速&速度 @ 每一個你討厭的現在,都有一個不夠努力的曾經

改車一時衝動

花錢難免心痛

改完急著發動

上車無比撼動

一路快速移動

出事後一動也不動

在此先給個正確觀念

轉速越高理論上速度是越快沒錯

但是跟馬力要相對應到....原廠會做限制轉速，自有其考量!

考量耐用度與性能之間的平衡、還有個人保養習慣的不同

不然轉速表為何要設定紅線區? 哪間車商不會希望轉速越高越好?

以 G5、RACING 的引擎本身馬力設定而言

原廠限轉內就能達到最大馬力，即使到達限轉了

馬力部分還是沒離開峰值太多，傳動設定得當尾速依然可以再往上攀直到滿盤為止

解限轉顧名思義就是解開原廠限制的轉速

但此做法是拿引擎耐用度來換取時速增加效益不大的轉速!

一顆汽門可耐到4萬公里才整理的引擎
與一顆里程數不到3萬、汽門已急須重整的引擎<<<<你要前者？還是後者？

前者是只有更換傳動配置、後者是改傳動後另裝解限轉CDI

G5常見的案例都是全12、或12X3、11X3
再給你配上硬死人的1800轉大彈簧
然後尾速跑不出來，店家再慫恿你裝限轉CDI上去

轉速高了、配合慣性

『總算是』跑出了『原廠的』尾速出來!

店家不會跟你說安裝後的下場與結果會如何?!

他只想聽你事後說車子怪聲一堆、汽門聲越來越大聲之類的問題抱怨!

再趁機說你的引擎需要大修....順便跟你說原廠的不是怎樣怎樣的

再怎麼提高轉速、怎麼解限速，盤面始終就是那一塊而已!

PS.

改車要看車子是否受的了!

因為改後速度提升，有些零件也需跟著改!

要不然車子很容易就壞了(小問題一堆 = = )

順便一提! 改裝過的車子，在保養上會較麻煩，

若改裝過的機車(改燈的部份不算)

還在1000km換機油的話(等時間一到，你就知道什麼叫"慘")

一般較顧車的改裝者，大約里程每500~600km就換機油了!

換機油只是其中之ㄧ，另外亦尚有很多細節要去注意呢!